купля ручной машыны, не ведаючы, як кіраваць палкай


адказ 1:

Маёй першай машынай быў механічны 318ti. Я навучыўся ездзіць на аўтамаце і да гэтага ездзіў на пракаце (таксама на аўтамабілях). Аднак ніколі не кіраўніцтва. Нават не ўрок. Але я ведаў, што хачу, каб мая машына была ручной. У працэсе правядзення пошукавага ўмяшання я пранікнуўся ведамі кіраўніцтва, якое існуе ў ЗША.

Такім чынам, з таго моманту, як мы з прадаўцом дамовіліся аб цэнах і паехалі па машыну (каля 5 дзён), я чытаў шмат артыкулаў у Інтэрнэце, глядзеў відэа, рабіў выгляд, што ехаў, задаваў сабе пытанне, што мне рабіць. Калі я дабраўся да прадаўца, я папрасіў яго правесці мяне на тэст-драйв і даць мне хуткі ўрок. Паколькі я ўжо заплаціў за машыну, для яго гэта не было праблемай. На ўроку я зрабіў нармальна . . на роўнай дарозе. Ха.

Праз 15 хвілін мы вяртаемся да яго дома, падпісваем загаловак, купюру-продаж, тады я гатовы пайсці. Я саджуся ў машыну, прыпаркаваную на пахіленым праездзе яго гаража. Пачні яго. . .і стойла. Гэта працягваецца каля пяці хвілін, пакуль мне не ўдаецца выбрацца. Атрымліваецца - я працягваў ставіць машыну на 3-е месца, а не на першае (я быў занадта нервовы, каб пакінуць машыну ў перадачы і проста выкарыстоўваць счапленне пры першапачатковым запуску рухавіка).

Я зноў спыняюся ля свайго першага знака прыпынку, але роблю дастаткова добра, каб дабрацца да шашы. На шашы справы выдатныя. Я майстар! Потым праз пару гадзін я разумею, што мне трэба купіць бензін. Падыдзіце да выхаду на ўзгорак са стоп-сігналам амаль на вяршыні. . .і так, святло становіцца чырвоным, калі я туды трапляю. Я затрымаўся. Адкладаючыся, калі я спрабую рухацца. Гэта яшчэ горш, бо я баюся зрабіць занадта шмат, каб не заехаць у машыны ззаду. Гэта працягваецца некалькі светлавых цыклаў. На шчасце, паліцэйскі з'яўляецца праз некалькі хвілін. Пытаецца: "Гэта ваша машына?". Я тлумачу, што толькі што купіў яго, толькі што навучыўся вадзіць машыну, паказваю яму свае дакументы. Ён уключае свае агні за мной, перакрываючы рух. З такой бяспекай я змагу пачаць рухацца праз некалькі секунд. Калі я рухаюся, я зноў разумею, што працягваў пераходзіць на 3-е месца.

Пачуўшы гэта, у мяне засталося вельмі мала праблем за астатнія 15 гадзін язды дадому. Пазней я зразумеў, што ў машыне быў самаробны кароткі рычаг пераключэння перадач. З-за гэтага 1-ы і 3-ы былі сапраўды побач. Нават пасля таго, як я атрымаў кампетэнтнасць (пасля вяртання дадому, на наступны тыдзень, позна ўвечары я наўмысна выязджаў на стаянкі ў пагорыстай мясцовасці і трэніраваўся), я ўсё роўна часам здзяйсняў няправільны пераход - як правіла, пры пераключэнні наніз, але, пачуўшы Частата абаротаў паднімаецца вышэй, чым я чакаю, пасля таго, як выпусціў частку счаплення, было дастаткова, каб зразумець, што здарылася, і я зноў счапіў бы, каб выправіць змену.

Такім чынам, ці можна гэта зрабіць? Безумоўна. Гэта весела, вельмі эфектыўны спосаб навучання. І пакуль вы хочаце саромецца святла і знакаў прыпынку, у вас усё будзе добра. Адна рэч, з якой я сапраўды здолеў, - гэта перазапуск машыны і рух вельмі хутка. Як на святле будзе зелянець, я спыняюся. Перазапусціцеся і рушыце, і ўсё роўна перабяжыце скрыжаванне хутчэй, чым машына побач са мной. Я таксама навучыўся пераключацца без счаплення вельмі рана - супасці абаротаў і перайсці на перадачу. Гэта спатрэбілася праз некалькі гадоў з Jeep Cherokee, які выявіў уцечку ў счапленні і час для дыягностыкі і выпраўлення быў даступны толькі ў выхадныя. Такім чынам, я па сутнасці каля двух тыдняў ехаў на машыне з механічнай каробкай перадач. Мая дзяўчына (цяпер жонка) нават не ведала, што нешта не так, да сярэдзіны другога тыдня, калі рух прымусіў мяне цалкам спыніцца, выключыць рухавік і перазапусціць на першай перадачы (я таксама часам карыстаўся раздатачнай скрынкай як счапленне, але гэта сапраўды не спадабалася).


адказ 2:

Вы можаце проста купіць яго. Гэта сапраўды НЕ так складана. Спачатку вы можаце спыніць яго, але вы не можаце навучыцца, не паспрабаваўшы. Вось мае 2 капейкі.

Пасля таго, як у мяне быў 98 Jetta VR6 ... шмат людзей гэтага не ведаюць, але гэта малая 15-секундная машына ў квартале, якая на момант выпуску была хутчэй, чым усё на дарозе, акрамя мадэлі GT Mustang , SS Camaro, Corvettes і суперкары. У асноўным вы разумееце, што гэта так хутка, як і ўсе, акрамя самых высокіх мадэляў толькі адной-двух машын, зробленых кожным вытворцам.

У любым выпадку я нядаўна зрабіў ланцужкі часу, якія знаходзяцца на задняй баку рухавіка, і таму я таксама зрабіў счапленне, таму што транс павінен выйсці. Такім чынам, я ведаю, што гэта было зусім новым. Я купіў машыну толькі для таго, каб перавярнуць яе, кліент не хацеў яе выпраўляць. Такім чынам, на счапленні было каля 10 міль. Нейкі хлопец з'явіўся са сваёй 16-гадовай дачкой, і ён НІЧОГА не ведаў машын. Я думаю, яны думалі, што гэта проста крыху нармальная Джэта, якая ёй спадабалася, таму што яна была мілай, таму што ніякай спробы растлумачыць, што яго дачка збіраецца забіць сябе, было недастаткова, каб пераканаць яго не купляць.

Яна не ведала, як кіраваць палкай, і яны сказалі мне, што раней кіравалі палкай і ўзялі машыну. Я нават даў ёй хуткі ўрок. Праз 2 дні мне тэлефануюць, што машына не рухаецца. Я быў дурным і занадта прыемным, пагадзіўся паглядзець на яго і перарабіць счапленне па запчастках, так як узяў за машыну прэмію. Калі я разабраў яго, гэта было ЖАХЛА, было зразумела, што яна выпускала счапленне так павольна, што счапленне проста слізгала, як арэхі. Калі я растлумачыў яму гэта, іх адказ быў: "Гэта не магло быць ёй, яна не спыніла рухавік АДНАГО!" І ў гэтым якраз праблема.

Калі вы стартуеце з прыпынку, вы павінны даць яму газ прыблізна да 1500 або 2000 абаротаў у хвіліну, а затым адначасова і хутка адпусціць счапленне. Адпусканне педалі счаплення да самага верху павінна заняць менш за паўсекунды, і калі вы часам не заглушаеце рухавік і звычайна не спыняеце рухавік, то, хутчэй за ўсё, вы пускаеце счапленне занадта павольна. Гэта не хутка адпускае счапленне і дае яму шмат дросельнай засланкі, якая забівае счапленне, гэта занадта ссоўвае іх. Пасля адпускання педалі счапленне не слізгае. Калі вы паглядзіце на свае тармазы, вы атрымаеце ўяўленне пра тое, што там гуляе. Гэта як бы тое ж самае. Так што слізгаценне счаплення падобна на тое, каб рухацца па тармазах.

Калі людзі здымаюць гонкі, на вулічных шынах яны звычайна ўціскаюць счапленне, ставяць дросель, пакуль у вас не будзе каля 3 тыс. Абаротаў у хвіліну, а потым літаральна адпускаюць счапленне як мага хутчэй, пакуль вы неадкладна націскаеце на газ аж да падлога. Гэта прымусіць вас рухацца, а потым вы можаце проста адпусціць дросель, каб не паскараць. І калі вы больш ездзіце, вы атрымаеце яго.

Прытрымвайцеся гэтага. НЕ купляйце аўтамат, яны каштуюць даражэй, яны звычайна каштуюць менш за 200 тыс. Міль (і самі інструкцыі не падводзяць), і яны атрымліваюць, як правіла, на 4 або 5 міль на галон менш, чым ручныя скрынкі перадач аднаго і таго ж аўтамабіля .


адказ 3:

Маёй першай машынай быў 5-ступеністы камаро 1998 года. Ён меў зрух ручкі v6.

Я зрабіў памылку, дазволіўшы аматару, які сказаў, што яны ведаюць, як кіраваць палкай, вучыцца. Яны прыступілі да ўзроўню 6k абаротаў у хвіліну і націснулі на счапленне. Ці трэба казаць, што ён прарваўся праз тыдзень.

Калі вы не ведаеце, як кіраваць палкай, прапаную пайсці ў аўтасалон і "выпрабаваць" кіраванне адной з іх машын. Гэта альбо лёгка атрымаць, альбо няма.

Я выпадкова адчуваю рухавікі і навобмацак і гук магу зразумець, калі справы ідуць правільна і / або жудасна не так.

Пасля таго, як вы навучыцеся кіраваць палкай, лепш ва ўсіх адносінах да аўтаматычнай каробкі перадач.

  1. Лепшы прабег на газе. Калі вы правільна пераключыцеся, вы можаце выкарыстоўваць свой мозг, каб лепш прадбачыць зрухі аўтамабіля, чым гэта можа камп'ютэр. У ім не так шмат інфармацыі, як у вашага мозгу. Вы можаце вывесці машыну з рэжыму і проста даць гравітацыі зрабіць гэта спрацаваным. Тады, калі вам трэба зноў разагнацца, вы проста вяртаецеся ў перадачу. Гэта асноўная вобласць, у якой вам лепш за ўсё карыстацца кампутарам. Аўтамат застаецца на самай высокай перадачы, на якую ён запраграмаваны пры спуску з пагорка. Гэта выклікае тармажэнне рухавіка, якое пазбаўляе прабегу газу. (Рэдагаваць> 24.04.17) Як адзначаюць некаторыя, у рухавікі з упырскам паліва падчас тармажэння рухавіком газ не падаецца, аднак вы ўсё роўна атрымаеце міль на галон пры ўздыме з шасцярні, таму што будзеце ехаць далей без дадатковага трэння тармажэння рухавіка.
  2. Лепшае паскарэнне.
  3. Лепшае тармажэнне, калі вы зменшыце хуткасць рухавіка, тармозіць вас.
  4. Лепш прахадныя здольнасці. Я магу пераключыцца на больш нізкую перадачу і падняць абароты да праходжання. Для аўтамата ён павінен пераключыць перадачы для паскарэння. Я атрымліваю імгненны крутоўны момант на той самай перадачы.
  5. Лепшая цяга. Зімой, пераключаючы перадачу на самую нізкую перадачу, не спыняючы яе, вы памяншаеце верагоднасць слізгацення, падбіраючы хуткасць шын да абаротаў рухавіка. Я магу зрабіць гэта па пагорках бяспечна ў палку, я павінен быў адступіць у аўтаматычным рэжыме. Тармажэнне рухавіком зноў спатрэбіцца.
  6. Лепшая здольнасць буксіроўкі. Вы можаце перамяшчацца ў кропках, якія лепш падыходзяць для вялікай буксірнай нагрузкі.
  7. Лепшая кіравальнасць азначае, што я магу падтрымліваць кантроль і перабіраць павароты са значна большай хуткасцю. Я цалкам кантралюю ўзровень абаротаў і магу адпавядаць гэтаму для лепшай цягі. Тармажэнне рухавіком дазваляе значна лепш счапленне.
  8. Весела ездзіць :)
  9. (Edit4 / 24/17) Некаторыя скардзіліся на бяспеку кіравання рухавіком без механізму: гэта праўда і хлусня. Калі ён выкарыстоўваецца толькі на ўчастках дарогі з добрай візай, вы можаце атрымліваць асалоду ад перавагамі меншага трэння. Будзьце асцярожныя пры ўзлёце. Вы не зможаце спыніцца амаль гэтак жа хутка, як на перадачы. Хваставанне - дрэнная ідэя. Тэхніка патрабуе магчымасці перавесці машыну ў рэжым хуткасці ў любы момант. Тэхніка таксама дазваляе прапускаць перадачы і выбіраць лепшую, дазваляючы разагнацца, напрыклад, ад іратычнага кіроўцы, альбо пераключыць на больш нізкую перадачу для яшчэ лепшай тармазной сілы. Я сцвярджаю, што для дасведчанага кіроўцы выцягванне аўтамабіля з рэдуктара на самай справе з'яўляецца больш бяспечным спосабам кіравання. Я рэкамендую заставацца на рыштунку, калі візавыя ўмовы і дарожныя ўмовы дрэнныя. У вас будзе лепшая кіравальнасць у перадачах.

адказ 4:

У Вялікабрытаніі вам трэба здаць яшчэ адзін практычны экзамен па ваджэнні.

Калі вы праходзіце практычны экзамен па ваджэнні ў Вялікабрытаніі на аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач, то ў вашым пасведчанні будзе пазначана, што вы маеце права кіраваць транспартнымі сродкамі з аўтаматычнай каробкай перадач і толькі транспартнымі сродкамі з аўтаматычнай каробкай перадач.

[Дададзена: Я сустрэў толькі двух чалавек, чые пасведчанні на кіраванне аўтамабілем у Вялікабрытаніі былі аўтаматычнымі. Аднаму было 18 гадоў, калі яе бацькі выязджалі на працу за мяжу, у яе было 8 тыдняў папярэджання, каб здаць тэст, інакш яна затрымалася, не здолеўшы паехаць у каледж. Ёй спатрэбілася 6 гадоў, каб дадаць ручную скрынку перадач (ручку пераключэння) да пасведчання кіроўцы. Другой была дзяўчына пляменніцы, якая сцвярджала, што не ведае розніцы. Што тычыцца яе, яна прайшла выпрабаванне. Такім чынам, яна купіла машыну. Яна купіла машыну з механічнай каробкай перадач і знайшла дзве загваздкі: №1 яна не ведала, як перамыкаць перадачы, і №2 не магла атрымаць страхоўку. Тады яна зразумела, што абмежаванне яе вадзіцельскага пасведчання рэальнае. Два гады ўрокаў, і яна да гэтага часу не можа кіраваць пераключэннем. # 3 У Вялікабрытаніі аўтамабілі з аўтаматычнымі скрынкамі перадач даражэйшыя, могуць даражэць на дзве тысячы фунтаў.


адказ 5:

Папытаеце сябра навучыць вас на сваёй машыне. Я думаю, што ёсць разумная колькасць людзей, якія валодаюць аўтамабілямі з механічнай каробкай перадач, якія могуць вам дапамагчы. Я вучыў некалькі чалавек. Зрабіць гэта не надта складана. 30 хвілін на стаянцы, і большасць людзей добра ехаць. Яшчэ трэба дадаць, што калі я рос, у мяне быў каляровы ровар прыблізна ва ўзросце 13+. Счапленне і г.д. працуюць аднолькава, за выключэннем пераключэння перадач на левай назе. Такім чынам, калі ў вас ёсць сябар з брудным роварам, гэта шлях. Аўтамабіль не ўяўляе ніякіх праблем пасля вывучэння роварнага бруду.


адказ 6:

Вы даяце прадаўцу (абяцанне) грошы, а яны вам машыну.

О, вы хацелі спытаць, як потым рухацца з новым набытым аўтамабілем? Гэта некалькі залежыць ад таго, ці застаецеся вы ў адзіноце ў гэтай авантуры, і калі вы хоць бы тэарэтычна разумееце функцыю счаплення і механічнай каробкі перадач.

Калі выказаць здагадку, што вы ўжо ездзілі на машыне, вывучэнне асноў змены ручкі не павінна заняць больш за пару хвілін. Магчыма, прадавец, нядаўна змыўшы грошы, можа выдаткаваць некалькі хвілін свайго каштоўнага часу, каб прасвятліць вас.


адказ 7:

Яшчэ ў 1986 годзе я, маладое дзіця, купіў Volkswagon Bug 1967 года ў 30 мілях ад дома (ніколі раней не ездзіў на кіі), у мяне спатрэбілася некалькі хвілін, (і мой сябар уключаў электронны тормаз на стоп-сігналы, не даючы адкаціцца назад і даючы мне волю трымаць адной нагой на счапленні, а іншай на бензіне), але я вярнуўся дадому жывым і навучыўся ездзіць на гэтай машыне, чытаў на ёй, вывучаў асноўныя асновы і ішоў купляць гэтую машыну!


адказ 8:

калі вы не адключаны, і вы не можаце кіраваць "ручкай пераключэння" альбо ўручную, як правільна названа (бо нават аўтаматычна патрабуецца палка, каб "пераключыцца" ў якое б становішча вам не патрэбна была перадача), вы не можаце ездзіць. простыя. прайсці тэст па кіраўніцтву ў Вялікабрытаніі вы зможаце кіраваць любой машынай. праехаць на аўтамабілі, і вы абмежаваныя толькі аўтамабілямі.


адказ 9:

Адказ на гэты, зразумела, просты. Альбо вы навучыцеся кіраваць пераключэннем перадач, альбо вы не купляеце аўтамабіль з механічнай каробкай перадач.


адказ 10:

У Вялікабрытаніі нельга легальна ездзіць на палку, не прайшоўшы тэст у ручным аўтамабілі. Пасля таго, як вы пройдзеце ручны тэст, вы зможаце кіраваць аўтамабілем без дадатковых выпрабаванняў. Вы можаце прайсці тэст у аўтаматычным рэжыме, і пакуль вы не пройдзеце тэст уручную, вы зможаце кіраваць аўтаматычна толькі законна.


адказ 11:

Мая жонка ўзяла з сабой хлопца, каб даць імклівы ўрок на пустой стаянцы. Потым яна пайшла за мной дадому. Ракавіцеся альбо плавайце.

Да ведама, гэта было да таго, як мы пажаніліся.